Recomiendo sobremanera el paquete M/M Sport, rieles en negro brillante incluyendo molduras y arquitectura exterior frontal y posterior de M y además rines de más sección con neumáticos más anchos,suspensión adaptativa y dirección más deportiva.
Texto y Fotografias por Carl-Fredrik Nordström/ BMW
Pues ya yo conduje este vehículo (agenda vol. 260 año 2022), pero con motor de combustión. Ahora bien, este SUV es completamente eléctrico de la tercera generación del crossover más pequeño de la marca alemana y sigue la tradición y nueva estrategia de BMW que ofrece todos sus autos nuevos con todo tipo de motores, de tal forma que puede pedir uno de gasolina, diesel, hibrido enchufable y full electric.
Ya este SUV, el más pequeño de la marca, no es tan pequeño pero esta equipado con tecnología ya pasada en el interior y motores de combustión por ende, este, “eléctrico” es la mejor opción que lo ofrecido por la competencia (Audi, Volvo y Mercedes). Ademas menciono que no es tan pequeño y que sus dimensiones ahora son como las del X3 anterior,y de nuevo reciente lanzamiento (agenda vol. 286, año 2025). En este caso permítame sugerirles que el crecimiento en tamaño del X1 es bueno. La primera generación del X1 se percibía algo rara, (el lenguaje de diseño) pero ahora el mismo es espacioso y detallado, atractivo y supremamente refinado.
La dirección es precisa y la aceleración es inmediata y maneja bien su peso considerable. Las versiones son el sDrive 20 (tracción trasera -la consentida de BMW), y el xDrive 30 (tracción en las cuatro ruedas).
Recomiendo sobremanera el paquete óptico M, o M Sport, con rieles en negro brillante incluyendo molduras y arquitectura exterior frontal y posterior de M y además rines de más sección con neumáticos más anchos. La versión eDrive 20 es de tracción trasera y 204 hp , con un tiempo de 0 – 100 km/h de 8.6s. El otro modelo xDrive 30 ostenta 313 hp y un tiempo de aceleración para los 100 km/h en 5.6s. Este auto contiene dos motores eléctricos, uno en cada eje, (xDrive).
El ganador de la presea como el de mejor valor (Best Value) para la Revista Money, este 2026, va al xDrive 30. No hay tubo de escape y es una puerta de entrada al rango de modelos eléctricos, después que dejaron de fabricar el i3, un vanguardista total. En el eléctrico, su rango de autonomía se traduce en aproximadamente 430 km. Hoy en día el X1 representa el 20% de las ventas mundiales. Este auto fue introducido en 2009 y desde entonces, el fabricante ha vendido más de 3 millones de unidades del SAV (Sport Activity Vehicle).
La tercera generación del BMW iX1 debutó con el hasta ahora, mejor auto eléctrico de la compañía (en precio) y el tercer auto después del iX (vol.250, año 2022) y el iX3 del fabricante Bávaro.
El diseño es más aerodinámico y la parrilla bloqueada por innecesaria, ayuda mucho al coeficiente de fricción, como comprobamos en esta autoprueba. Luces adaptivas LED son opcionales con haz de luz Matrix alta, indicadores de dirección pulsativos con luz variable. La versión M Sport incluye rines de 19 a 20 pulgadas y es la primera vez que se ofrecen en esta línea de modelos. El frente M es impresionante. Atrás el eléctrico no tiene escape pero las luces en L y el recubrimiento trasero (elevación), le da bastante carácter. Además hay un spoiler integral en el techo trasero, y una antena aleta de tiburón. Se comporta bien sobre la autopista a Toluca por su coeficiente de solo 0.26 Cd. La aceleración es instantánea y abrumadora, por el torque constante del motor eléctrico.
A pesar de mi altura de 6.2 pies, con el techo con ligera inclinación hacia el posterior, no encontré problema de ingreso o egreso. De serie vienen dos pantallas, control de aire acondicionado automático y una plétora de asistencias de seguridad al conductor. Una vez me acomodé abordo tuve mucho en visibilidad. Como el que probé tenia el equipamiento M, el volante ofrece buen agarre y complementan otros acabados como el aluminio cepillado y los asientos especiales. Este ofrece tela, cuerina sintética perforada o cuero Alcantara opcional.
Los amantes de la música disfrutarán de un equipo de sonido de 6 parlantes Harman Kardon o el opcional con 12 altavoces amplificados. Super buena aceleración, suspensión muy bien calibrada y marcha muy convincente a pesar de su peso. Estuvimos en el Centro de Entrenamiento de BMW, para observar la bandeja (bajo el piso del auto) de batería de este, fabricada (ver fotos) en aluminio y que se ubica en el piso del vehículo, asi como el motor eléctrico, entre los largueros estructurales. Esta fue una visita alucinante y pudimos recargar no solo el BMW iX1 eléctrico sino también el MINI, Cooper, Aceman y Countryman eléctricos, que les contaré en otra historia.
En términos absolutos BMW se encuentra posicionado en el tercer lugar de ventas globales de autos eléctricos, pero este año Bayerische Motoren Werke ya ha vendido la más grande cantidad de modelos con motores de gasolina de 8 cilindros, en toda su historia. Su visión continua, hay modelos para todos los gustos en su portafolio.
