Texto por Carl-Fredrik Nordström©
Es mi favorito de la gama por su diseño diferente, altura de techo y afinamiento suspensional que he disfrutado mas en esta conducción, comparado a los otros modelos.
El Aceman se diseña para ocupar un lugar entre el MINI tradicional y el Countryman (agenda vol. 285, año 2025). Este modelo es para quien quiera, y le funcione, un Cooper algo más grande con cuatro puertas. Lo bueno es que no cuesta mucho más que el Cooper eléctrico y el exterior es fresco e interesante.
Este es un nuevo MINI crossover 2026 eléctrico que conducimos a gran velocidad en las autopistas que salen del centro de CDMX, (la capital mexicana), saliendo de Santa Fe, donde se ubican las oficinas corporativas del BMW Group.
El Aceman llena el vació entre el Cooper y el Countryman que ya hemos conducido ampliamente, modelo que se ha convertido en un SUV con propiedad por su aumento de tamaño en todos los sentidos. El Aceman solo se ofrece como modelo full eléctrico, y usa las mismas partes que encontramos en el Cooper electric, que ya hemos conducido también. Ese modelo tiene tres puertas mientras que Aceman ostenta 5 puertas y 90 litros más de espacio de carga.
Esta disponible en tres variantes, según mercado, E(0-100 km/h 7.9 s),SE (0-100 km/h 7.1s) y John Cooper Works. Un motor eléctrico (modelo E) motiva las ruedas delanteras con 181 hp y se carga en un cargador rápido de 75/95 kW. La autonomía es de 305/406 km. Hay espacio y versatilidad.
Los acabados en Panamá son el MINI Essential (E) con el techo, retrovisores en el color de la carrocería, la superficie en interiores en negro o Vibrant Silver con el contorno de la parrilla en negro. El acabado Classic, incluye detalles de diseño con material tejido 3D bitono negro/ azul. Incluye asientos deportivos en Vescin/ tela con patrón perforado en gris o negro. El volante es deportivo de tres radios con costura y detalles Vibrant Silver y el techo contrastante, opcional en negro o multitono. Además el contorno de la parrilla en negro brillante, y por ultimo el acabado Favoured con superficies interiores de las puertas, en tejido con patrón bitono Patrol/ naranja y asientos deportivos John Cooper Works de Vercin en beige o Dark Patrol con ribetes y costuras de color y volante JCW. La consola central incluye una tapa y techo en contraste opcional y retrovisores en negro o blanco, y techo multitono opcional.
Los interiores del MINI te permiten transformar el habitáculo y disfrutar de ocho combinaciones con propios diseños creativos en la pantalla circular única en el habitáculo.
Hay dos motorizaciones eléctricas disponibles de 181 hp y 214 lb./pie de torque y la otra motorización eléctrica de 214 hp con 243 lb./pie de torque y batería más grande para mayor autonomía y además la carga eléctrica se mejora con 95 kW en vez de 75 kW (segun mercado).
Bueno MINI ha refrescado su rango o gama completa los ultimos 18 meses y se refiere a su lenguaje de diseño como “simplicidad carismática” y desde algunos ángulos el Aceman parece un Countryman encogido, que es la idea para permitir, por su distancia entre ejes, mayor que el Cooper, y acomodar cinco puertas.
Para nosotros el modelo tiene todo el sentido del mundo pues ni es chico, ni es grande (como el Countryman). La distancia entre ejes es perfecta para conducción animada, como estamos experimentando en esta autoprueba sobre, la sumamente caras autopistas de peaje, en México. Las luces principales hacen énfasis en tres diferentes diseños de luces LED y los cubrecavidades de las llantas proponen un patrón cuadrado distintivo.
Vamos a ponerlo de esta forma. Estas en el Showroom de MINI en calle 50 buscando un Cooper eléctrico, y estimamos que sea probable que te decidas por un Aceman. Yo lo haría definitivamente. Solo cuesta un poco más que el tres puertas (Cooper) y ofrece más espacio adentro (aun para mi estatura de 1.88 m) y más maletero, además el interior es básicamente igual a los otros modelos. La marcha es firme y deportiva y le metimos duro en esta prueba de manejo, pensamos que la distancia entre ejes (más que en el Cooper y menos que en el Countryman), hacen una gran diferencia incluyendo el afinamiento de la suspensión.
Y este modelo existe para restar a esos fanáticos del Cooper que quieren un poco más de espacio y altura del asiento,( por el techo más alto) y …… bueno, no quepo en el MINI tres puertas además.
Es mi favorito de la gama por su diseño diferente, altura de techo y afinamiento suspensional e ideal centro de gravedad, que he disfrutado más en esta conducción, comparados a los otros modelos.
