Si la gente en realidad de forma permanente se van de los autos Diesel-y los clientes de grandes SUVs serán los últimos-pueden divertirse con el motor de tres litros de gasolina del 40i.Suena bien la combustión armónica,sube revoluciones con brío y hala cuando lo necesitas. Ahora bien, va a consumir bastante gasolina, así que su consciencia global no estará tan beneficiada a pesar del filtro de partículas.
Por suerte el 30d Diesel objeto de esta Autoprueba es un éxito. Mantiene los requerimientos últimos de emisiones tóxicas y gasta mucho menos. Para ser un diesel es suave, y a bajas revoluciones por minuto, y a mitad de rango, es tan robusto y veloz como el de gasolina, pero, con una salida de bala a bajas revoluciones tan impresionante, o mas diría yo,que el de gasolina pues tienes la potencia de una vez y no tienes que esperar hasta mitad del rango de vueltas del motor. La maquina juega muy bien con la transmisión, super dedicada,de ocho marchas ZF.
Hay un muy buen bastidor bajo la carrocería brindando mucho agarre y el control del cuerpo es alucinante para pesar 2,2 toneladas. El control de ladeo es sorprendente y hasta siento la tracción trasera cuando,en Modo Sport,tomo esta curva camino a Gamboa.La marcha es plácida casi a cualquier velocidad, aunque los rines de 21 pulgadas pueden sentir al X5 un poquito mal plantado en irregularidades pequeñas en el camino.Los frenos son electrónicos o sea fly- by- wire,que se los pidieron prestados al Serie 8.Nunca te enterarías, como yo-ya que se sienten super potentes y como los regulares en cuanto a su agarre y traslación del pedal. Esto ayuda a poder acoplar la próxima generación de Asistencia al Conductor.
Mi primera experiencia con la cuarta generación del BMW X5 la tuve en su Lanzamiento Internacional en Atlanta con medios de todo el planeta. Lo bueno fue que allí dedique un día completo a manejo fuera de carretera(con el Off Road Pack y suspensión de aire), en Chattahoochee Hill County( Agenda, Vol.222, Nov. 2018), en una pista complicada que había sido habilitada por Land Rover en un evento anterior de ellos.. El bastidor emplea de serie amortiguadores adaptativos y resortes de acero y como opción,el próximo nivel ,es la suspensión de aire en todas las extremidades.
El turbo diesel de seis cilindros y tres litros con 265 HP, alcanza los 100 Km/h en 6.5 segundos con una velocidad máxima de 230 Km./h.La transmisión de ocho velocidades( en modo Sport) es ultrarrápida y el SUV con un sonido espectacular del cambio, incluyendo ecualizador de revoluciones y dos escapes sonoros.
La calidad de marcha del nuevo X5,aun sobre estos neumáticos opcionales, fue excelente y solo percibo un muy leve rumor del viento y las llantas en la carretera.. La clave es que estoy probando este BMW en Panamá,cosa la cual solo había hecho antes en los Estados Unidos.
El interior es excepcionalmente atractivo, con su luz ambiental multicolor, azul eléctrico para mi porfa,y contemporáneo,desde la calidad de ensamblaje, hasta materiales empleados. El control rotativo de metal texturizado del iDrive en la consola central, es atractivo e inteligente.Todavia no me convence el Control de Gestos en la inmensa pantalla al centro del binaculo.. La segunda fila de asientos puede deslizarse e inclinarse mas, como opción,y hay mucho mas espacio para piernas y hombros y ,opcionalmente, se puede ordenar la tercera fila de dos asientos reservada para los jóvenes. El maletero es amplio y se accede eléctricamente al portón trasero dividido en dos partes y la parte inferior aguanta el peso de tres personas (picnic o cacería?) y la tapicería de los asientos es una nueva interpretación del cuero Vernasca.El tablero de instrumentación esta compuesto por ángulos agudos y ahora los instrumentos virtuales requieren de tu atención pues es algo novedoso, su disposición. Lo fundamental es de peso,buenos asientos,posición de manejo ideal,un feeling sólido de cómo funcionan los controles y el iDrive es cada vez mas complicado, siendo esta la versión 7.0 pero se siente básicamente como un dispositivo que te ayuda especialmente atraves de la gran pantalla que puedo configurar.
La especificación básica en la línea X Line y atractivas opciones, se pueden especificar en paquetes, lo que es bueno para que no te salga muy caro.BMW conoce bien a sus clientes de crossover y este es un modelo sólido y lo básico es correcto para que tengas especificaciones deseables. El motor es una joya y es de profundizar pues la gente no considera los diesel en general aquí. Los de BMW, que son, a mi criterio,entre los mejores y mas sofisticados y ahorrativos en combustible del planeta. Ademas puedo salirme de la pista asfaltada sin problemas y con el diesel tengo un torque supremo para no atascarme y salir como un rayo de una luz roja. El nuevo sistema operativo 7.0 se enfoca en optimizar atención y control con un sinnúmero de asistencias al conductor y sistemas de seguridad y es mas extensivo que nunca.
