El Turbo tiene 639 hp pero el 4S ofrece mucha más autonomía. Es decir puedes llegar a Boquete con la carga de la batería del vehículo sin problemas. Ostenta dos motores eléctricos, tracción en las 4 ruedas, a distribuir potencia con sus 509 hp. Los modelos hacen alarde de suspensión variable con amortiguadores adaptativos.
Texto y fotografias por Carl-Fredrik Nordström
Es el auto mas vendido de Porsche, el Macan, por ende no es extraño que la compañía alemana diseñe una versión eléctrica de su bestseller. El hecho es que cualquiera de los tres modelos eléctricos del Macan 2026 proveen empuje inmediato sin comprometer la refinada instalación de un bastidor afinado en dinámica de conducción, lo cual hace al SUV premium compacto de Porsche, un sobresaliente entre sus rivales.
Los tres modelos disponibles, el 4S,GTS y Turbo (ademas esta los modelos base con tracción trasera). Estamos hablando de más de 500 hp en general sin activar el botón overboost ,donde entra el diferencial bloqueable electrónico limitando derrape y la amortiguación activa de Porsche (PASM). Otra primicia para esta linea incluye llave digital para dispositivos Apple y Android, las maniobras de estacionamiento automático pueden memorizarse en lugares escogidos (tu estacionamiento residencial).
El Turbo tiene 639 hp pero el 4S ofrece mucha más autonomía. Con el 4S puedes llegar a Boquete con la carga de la batería del vehículo sin problemas. Su motorización de 509 hp, cuya aceleración, claro, no es tan demoledora como la del Turbo, pero ofrece una larga lista de opciones, paquetes, colores y rines (20 pulgadas en nuestro demo), creando un auto a su medida, pero eso también puede inflar el precio significativamente.
El 4S ostenta dos motores eléctricos, tracción en las 4 ruedas, a distribuir potencia con sus 509 hp. Los modelos hacen alarde de suspensión variable con amortiguadores adaptativos.
Los 100 Km/h se alcanzan en 3.6 segundos. El Macan eléctrico usa una batería de 95 kWh y se puede obtener una carga del 10% al 90 % en 33 minutos y lo logra con una arquitectura de 800 voltios para conseguir estos tiempos de carga.
El compartimiento frontal del 4S es confortablemente ajustado con, típicamente, asientos deportivos y los controles familiares de la marca de Stuttgart. Incluye luz ambiental integral, asientos de cuerina vegetal y numerosos materiales reciclados, incluyenda alfombras de nylon regenerado . Como no ubica motor de combustión, quedó un espacio en donde estaba el motor de gasolina, pequeño, para guardar objetos que ocupe 3 pies cubicos en combinación con los 18 litros cubicos de la cajuela.
El Macan eléctrico usa un conjunto instrumental en una pantalla de 12,6 pulgadas y puede adicionar la de 10.9 pulgadas central. Esta segunda pantalla digital de 10.9 pulgadas le permite al pasajero ver videos en marcha.
El Macan eléctrico se siente como un Porsche de una forma que abarca todo: tecnología de punta, una cabina cuidadosamente construida y abarque bien afinado en prestación dinámica, como todos los Porche que hemos conducido. Aunque sea una marca deportiva, el Macan eléctrico es fácil de conducir, como comprobamos en esta autoprueba. Ahora bien la suspensión compromete un poco, por dura, la marcha a bajas velocidades, y timón no me gustó, el de mi esposa (Macan S gasolina) vino con el timón deportivo de más grosor y más agarre para los pulgares.
Como con casi cualquier otro Porsche, lanzarse en un eléctrico por curvas cerradas en una calzada Clase B, es origen de gran felicidad y es particularmente favorecedor el control de peso de este vehículo eléctrico(VE). La dirección es precisa y consistente, y el agarre que ofrece significa que gira en un cuara y su peso es un poco contenido gracias a un centro de gravedad 140 milimetros mas bajo que su predecesor, ni hablar de su agilidad.
