Texto: Carl-Fredrik Nordstrom
Fotos: Carlos Cummings, Carl-Fredrik Nordstrom
El BMW iX3 ha marcado un cambio de dirección para la merca alemana-por lo menos en cuanto a construir vehículos que se desplazan por la carga de baterías.Cuando el iX3 se presentó,el único vehículo eléctrico(EV) anterior, fue el mucho mas pequeño i3, que se desarrolló desde cero para ser eléctrico. Cuando eso pasó parecía muy adelantado para muchos clientes. Ya que los EV no se adquirían como muchos habían anticipado.
Personalmente, el i3 me parece estupendo, pero su precio, entonces no lo era. Ahora mas bien, la posibilidad de autos eléctricos no es simplemente una alternativa al diesel y petróleo, pero parece que estos propulsores eléctricos reemplazarán a los de motor convencional en algún punto (para la mayoría de nosotros).
Bayerische Motoren Werke descubrió del i3 ,que no todos los clientes quieren que su vehículo eléctrico se vea diferente a un coche normal.El iX3 no es mas entonces, que un X3 versión eléctrica. Lo mejor de este SUV (o SAV como lo llama BMW), si estas pensando en adquirir uno, tiene gran rango de autonomía eléctrica,habilidad inherente para cargarse rápido y a pesar de sus credenciales Premium, un precio relativamente tentador.
Es rápido(no espere aceleración como un Tesla o Porsche Taycan), es suficientemente rápido no obstante, ya que en 6.8 segundos alcanzo los 100 KM/h, con una fuerte aceleración inclemente y sorprendente empuje, especialmente arrollador. Cuando aprieto el botón Sport en la consola central, en este modelo M Sport,el zumbido eléctrico cambió a mas potencia y decibeles y mientras mas apretaba, mas fuerte y agudo el zumbido.Este soundtrack fue obra del compositor alemán Hans Zimmer, del mundo del cine.No se parece al sonido de un motor convencional, pero si me indica que estoy desarrollando velocidad con mas urgencia y propósito deportivo…. Y me doy cuenta.
A diferencia del Tesla Modelo 3,E-tron, I-Pace y EQC, el iX3 esta disponible solo con tracción trasera, el agarre es buenísimo en seco o mojado como comprobé en esta Autoprueba.El BMW no se ladea y es muy ágil, mas que la competencia.Al llenar un auto de baterías pesadas puede perjudicar la marcha, pero esto no sucede con este BMW que obvia sofisticadas suspensiones de aire de sus obvios rivales y mas bien se basa en una suspensión normal de resortes y amortiguadores adaptativos, solo para bien. Si puedo ajustar la suspensión en cuanto a dureza o confort pues la misma es adaptativa y planta el auto espectacularmente. Quizás hay un poquito mas ruido de llantas y suspensión, pero no hay vibraciones y la cabina,con o sin la composición de Zimmer, es sumamente silenciosa y te llevas una sorpresa.
Adentro es difícil notar alguna diferencia entre el X3 y el iX3. Es mas si el botón de arranque no fuera azul, y otros detalles adentro (y afuera) de ese color, no te darías cuenta que no estas en el modelo regular de gasolina o diesel.
El X3, es de facto, uno de los mejores SUVs que puedes adquirir (Agenda vol.247 año 2021) y el interior se siente fino y bien construido y tiene muchas superficies suaves al tacto. Para el usuario es difícil encontrar queja ya que los controles están lógicamente ubicados en el tablero de mandos con botones reales todavía, para el climatizador y la posición de manejo es estupenda y el infoentretenimiento, incluyendo el equipo de sonido Harman Kardon y la ultima versión del iDrive que puede, además, operar la pantalla de 12.3 pulgadas, todo magnifico.Operar el iDrive desde la consola central,distrae poco en relación con la competencia.Ademas de navegación por satélite en Panamá y Apple CarPlay y Android Auto, también se carga el celular en la consola wiressly,de serie. Si te sientas adelante hay suficiente espacio para la cabeza y piernas, y no soy bajito, mido mas de 6 pies.Mis hombros no tocan nada debido al correcto ancho de la cabina. También las noticias son buenas atrás, porque hay mucho espacio a pesar de que las baterías están bajo y los asientos se pueden reclinar mas los rerspaldares para ir mas relax.
El BMW iX3 M Sport Inspiring, equipado con el sistema operativo 7.0, Harman Kardon Hi Fi, protección acústica de peatones,luz ambiente en 11 colores,asientos deportivos en cuero, asistencia de conducción completa y de carácter automático/ Surround View/ asistente de reversa,aire acondicionado a tres zonas, rines aerodinámicos de 20”,carga inalámbrica para celular, techo panorámico, etc.
La autonomía en un país tropical, como el nuestro. Sin nieve o frío intenso aumenta y es posible lograr hasta 520 KM.(WLTP). La clave, también, del iX3 es el torque de 400 Nm, lo cual siento cuando se dispara esta camioneta. Mientras que el E-tron se consigue por mas o menos la misma cifra, solo es el modelo de alta gama de Audi por mas dinero. Esto explica que lo que cuesta este iX3 por lo que ofrece (y comparado a la competencia), seria dinero bien invertido.
