Texto y fotos por Carl-Fredrik Nordström
Una mirada al Range Rover Velar del ’21 es suficiente para convencer a cualquiera que los diseñadores de Land Rover le pegaron duro al clavo.Los clientes pueden adquirir un propulsor turbo de cuatro cilindros en línea, un seis en línea híbrido y un V-8 (según el mercado, también Diesel de cuatro y seis cilindros híbrido).Aquí lo que atrae es su diseño y su cabina Premium pero no pienses que se conduce como un Porsche Macan.
El motor base de cuatro cilindros turboalimentado se mantiene tal cual, el del año pasado.Tambien el sistema de infoentretenimiento PIVI PRO es el ultimo upgrade en interface de software que se puede actualizar remotamente.Land Rover ha añadido un sistema activo de cancelación de sonidos enervantes y un sistema opcional de filtrado para la cabina.
Recomendamos el modelo P 250, objeto de esta Autoprueba, con rines de 20 pulgadas y sugerimos añadir (según mercado) el sistema Dynamic Handling Package que incluye suspensión adaptativa, pero cuesta bastante mas en la especificación para Panamá, pues viene con otras cosas, o te vas por el modelo R-Dynamic SE con interior de cuero y suede.El propulsor base con 249 HP y dos litros de desplazamiento, se porta bien,especialmente en modo de conducción Sport, y suena rico los cuatro cilindros y se alcanzan las 60 mph(96.56 KM./h) en 7.4 segundos, lo cual no está nada mal, pues el auto no es liviano por ser tan sólida su construcción.Asi como la aceleración del Velar ,su prestación, mantiene,desde el punto de vista suspensional, el auto sin ladeo de que hablar ofreciendo una marcha firme y bien controlada. Si te gusta la arquitectura moderna.Probable te encante el simplista interior del Velar, concebido en general con líneas horizontales y rectilíneas atrevidas, siendo los materiales por doquier de optima calidad y usados de formas muy interesantes.En las puertas,por ejemplo,el fabricante emplea o madera o metal en la sección de la puerta entre los paneles superiores e inferiores, a tu escogencia.Nos encanta en aluminio y hay detallismo a tutiplén. No podemos mencionar el interior sin ampliar nuestra opinión del binaculo (12.3 pulgadas)de controles virtuales salvajemente futurista en su doble pantalla táctil.Son mas fáciles de usar y hay respuestas mas veloces que el sistema anterior In Control Touch Pro.Bluetooth para el celular y audio conectividad,control por voz, ocho parlantes con sistema Meridian,navegación en Panamá,Apple CarPlay/Android Auto, son de serie,(Meridian es el mejor en Audio según yo, pues tengo el de 13 parlantes y Subwoofer en mi Range Rover Sport).
Land Rover entrega plétora de sistemas de asistencia al conductor, como frenado de emergencia, asistencia y advertencia por abandono de carril y control de crucero adaptativo.Los updates del sistema se hacen de forma remota y se actualizan por fábrica.
El Velar se posiciona entre el Evoque y el Range Rover Sport y vive en la misma plataforma del Jaguar F-Pace, pero se aprecia mas largo, mas bajo,menos erguido y,mas WAO.La verdad no es barato, pero tiene la fortuna de usarse y sentirse muy caro y lujoso pero tiene mas capacidad fuera de carretera que la mayoría de sus rivales incluyendo al Jaguar F-Pace.Suave y con una arquitectura simplista, tiene prioridad sobre espacio absoluto o actitud todoterreno.La silueta del Velar,marcada por una línea de cintura ascendiente,un techo descendiente,y trasero achicado y mucha inclinación en el parabrisas.Las superficies son tan puras como la nieve,especialmente en la trompa todo esta meticulosamente a ras,la parrilla,luces Matrix LED y paragolpes.Silueta muy bien pensada y si lo observo al lado del Range Rover Sport, instantáneamente se observa como la piel la estiraron fuertemente con detalles esculpidos y minimalistas incluyendo los tiradores de puertas que se deslizan hacia fuera.
No hay Caja de Transferencia Baja(Low Range),ni tampoco barras antiladeo que se desacoplan,pero bajo la mayoría de los estándares, es masivamente capaz en el monte. Es práctico con espacio suficiente para la familia, pero no tan enorme para ser un problema en nuestra ciudad y factible, además, salir de la calzada asfaltada.En realidad es difícil percibir rivales directos. La caja de cambios de ocho marchas automática, en todos los modelos de serie, me permite además hacer los cambios manuales en las paletas del volante despues de activar el modo Sport.
Cuando Land Rover desarrolló el Range Rover original, la empresa quería ocultar su identidad y en 1967, 26 prototipos de preproducción recorrian GB, de tal forma que rebuscó el nombre de Velar,del latin”velare” que significa esconder o cubrir.Este es el auto del establo de Land Rover mas capaz en carretera pero fuera de ella, con tracción en las cuatro ruedas y mucha tecnología para el terreno agreste, funciona muy bien.
